Saved from the dustbin (3)

Thanks to my former colleagues Bert Besseling and Aris Zwart, a large number of old pictures have been saved from destruction. One way or another they all relate to KLM Royal Dutch Airlines. You may read the details of this find in 'dustbin #1'. To enlarge a picture please click on it.

Obviously KLM carried its share of celebrities. Some arrived at what was then known as the Municipal Airport of Amsterdam, Schiphol. The gentleman pictured below is Henry Ford II. Presumably, and also based on the presence of a KLM official I happen to have know, this picture is possibly taken on June 29, 1954 when Mr. Ford arrived in the KLM Dakota C-47A PH-DAT. At the time he was touring the European Ford factories.

Henry Ford II descending the Dakota stairs at Schiphol Airport.
The second man from the right is D.J.M. (Dick) Koek, a KLM Cargo Executive.
(My thanks to Hans Kindl for also identifying our colleague.)

Another celebrity was famous English science fiction author H.G. Wells (1866-1946). One of his more well known novels was/is The war of the worlds. In 2005 Steven Spielberg used this book as the basis for a movie with the same title.

H.G. Wells boarding a KLM aircraft in Calcutta.
The plane is either a pre war DC2 or DC3*.

Seeing giant aircraft, such as the Boeing 747-400 and the Airbus A380, taking off from 10,000 ft long runways, is an impressive sight. In comparison the picture below looks like it has been taken on Hollands' miniature city airport Madurodam in The Hague. The aircraft, a Lockheed Constellation, looks like a toy plane on a runway which was considerably shorter  than 10,000 feet. 

KLM Lockheed Constellation 749A, the PH-TDI 'Enschede'
on Schiphol runway 14-32 (SE-NW) probably in 1949.

 The Schiphol runway system developed from a prewar simple grass strip to a more sophisticated multi runway operation in the years shortly after the second world war. The picture below must have been taken in the early fifties. In any case it cannot be shot earlier as the Fokker aircraft factory is already visible. The factory moved to Schiphol from the northern part of Amsterdam in 1951.

Schiphol (East) Airport in the early fifties seen from the south east.
The dark line below is the Ringvaart (Circular Canal); the Fokker factory
is the building with 'Fokker' written on the roof. On the top right hand of
the picture, the village of Badhoevedorp is visible.

Update June 3, 2016: According to Dick Weber of the Crash 40-45 Museum, the above picture has not been taken in the early fifties. He says it is pre war and the Fokker building does not belong to the factory. Instead it is a shed belonging to Flight Services. Whose deed!
_____________________

Since those days the development of Schiphol didn't stop. The picture below was taken from the ISS space station by Dutch astronaut André Kuipers on March 12, 2012.

The Schiphol runways (r) seen from an altitude of approx. 220 miles.
The Port of Amsterdam is on the left. Enlarging the picture clearly reveals
the Ringvaart and the old location now called Schiphol East.
The current airport is situated at Schiphol Center.
Foto ex Flickr, courtesy ESA/NASA.

Like ships aircraft are being baptized as well, usually also with champaign. Aircraft names can be anything. In KLM celebrities, geographical names and birds have served in the past to also identify aircraft. There are always certain ceremonial festivities involved. 

The KLM Douglas DC4 PH-TCF was baptized 'Friesland'.
Very appropriately a Frisian folk dance group was invited for the
celebrations at Leeuwarden Airport on August 23, 1946.

If you recognize members of this group, please let me know by making a remark via 'reacties' below. I may be wrong but I think the man with the grey coat (l) is Mr. Albert Plesman, KLM's founder.

Update March 18, 2012 The Frisian Historical Centre 'Tresoar' pointed out to me that the 'Friesland' was baptized at the airport of Leeuwarden, not at Schiphol. So that has been corrected. Also, they suppose that the folk dance group is the skotsplouch either from Leeuwarden or Bolsward.

*Update Oct. 28, 2014 I received a comment from Mr. Joop Witbaard. Mr. Witbaard is a former radio operator later combining this with being a navigator as well. He worked for KLM and is now 85 years old. He can therefore be called an old hand in this business.
There was some doubt about the type of aircraft H.G. Wells was boarding. Mr. Witbaard tells me the aircraft is a DC3 and more in particular the PH-ALT Torenvalk (kestrel). The pre-war DC3 was fitted with the passenger entrance on the right-hand side as opposed to the DC2 where it was on the left.
Thank you, Mr. Witbaard!

Update Aug. 1, 2024 I learned that the a.m. Mr. Joop Witbaard passed away on July 18, 2024. Mr. Witbaard reached the age of 94 years. He must have been the last KLM radio operator alive. May he rest in peace.

Onze auto's

Voor sommige genealogen is het opvoeren van de kwartierstaat (d.i. het verkrijgen van zoveel mogelijk generaties met data) erg belangrijk. En natuurlijk, het is ook leuk als je kunt zeggen dat je familie teruggaat tot 1600 of nog verder, dat hoort er ook bij. Maar “leuker” nog vind ik het te proberen die mensen in een bepaalde context te plaatsen. In welke tijd leefden ze, hoe leefden ze, hadden ze bezittingen, wat waren hun beroepen, enz.

Het vreemde is dat veel van die geschiedenis zo voor het oprapen ligt maar dat daar zo weinig mee wordt gedaan. Dan heb ik het over de geschiedenis die je zelf hebt meegemaakt, jouw eigentijdse geschiedenis dus. Er zijn maar weinig genealogen die er aan toekomen om die geschiedenis te beschrijven en vast te leggen. En dat terwijl je mag aannemen dat de generaties die na ons komen, net zo nieuwsgierig naar ons zijn als wij naar onze voorouders die 200 jaar geleden leefden.

Ik kan me wel een reden voor die ‘desinteresse’ voorstellen en dat is de veelheid aan informatie die er is, ook over de eigen familie. Denk alleen maar eens aan al die digitale foto’s, hoe en vooral welke moet je in hemelsnaam bewaren? Toch heeft het wel zin daar af en toe eens over na te denken.

In het kader van het vastleggen van de eigen geschiedenis, kwam ik op de gedachte om na te gaan welke auto’s wij als gezin allemaal gehad hebben en daar wat foto’s van te verzamelen, bij voorkeur met het kenteken zichtbaar/leesbaar.

Onze financiële situatie kort na ons huwelijk, was niet zodanig dat we ons al meteen een auto konden veroorloven. Reizen ging in die periode meestal met de KLM-bus naar Den Haag of met broer Jan die ons vaak weer terugbracht. Het woon-/werkverkeer bestond in die periode uit fietsen van de Rembrandtweg in Amstelveen naar het KLM-hoofdkantoor op de Amsterdamseweg, een reis van welgeteld 5 minuten. Daarvoor (1967-1971[?]) op de Honda 4-taktbrommer naar Schiphol-Oost, ook geen wereldreis. De eerste auto kwam rond 1977, een eend. Die had zo weinig pk’s dat een reis naar Den Haag met meer dan windkracht 6 tegen, resulteerde in een maximum snelheid van 60/70 km/uur. Maar niet meer aan denken.

Afijn, hierna de hele opsomming, waar mogelijk verrijkt met luchtige details over benzineprijzen en verbruik. Zo heb je tenminste nog wat aan al die lijstjes die ik nog steeds bijhoud...

30-00-VF Citroën 2cv4

In bezit: van ca 1977 tot ca 1-6-1979.

Auto gekocht van de toenmalige secretaresse van Pieter B.

Locatie foto: Paula in Amstelveen achter de Rembrandtweg t/o Raadschelders met op de achtergrond de z.g. zaagtandflat. Datering: ca 1977.

Auto met gaten in de bodem verkocht aan collega Hans de R. 
”Is prima voor m’n moeder”.

56-BM-96 Citroën 2cv4

In bezit: van ca 1-6-1979 tot 15-4-1980.

Auto, met euvel aan de motorkap, gekocht van collega Frank S.

Auto is gesloopt.

Van deze eend heb ik helaas geen foto’s meer. De onze had ook wel wat oranje maar zag er zeker niet zo spick & span uit als deze. Vooral niet bij de scharnieren van de motorkap!

17-EZ-66 Renault 6 TL

In bezit: van ca 15-apr-1980 tot ca mrt-1981.

Ter overbrugging van een autoloos tijdperk, deze auto gehuurd van collega Hans de R. voor het luttele bedrag van f 1,10/pd.

Dank zij Hans is van deze auto een authentieke zwart/wit-foto bewaard gebleven. 
Dat zo'n auto garant staat voor een solide huwelijk, moge duidelijk zijn.
De foto is gemaakt op 11-3-1978.

14-DL-91, Citroën GS 1220 Club

In bezit:van 14-3-1981 tot ca 1-6-1983.

Auto gehad van buurman Jan B. (tegen betaling van f 150,= voor de speciale stoelen).

Locatie foto: Jeanne, Rob en Peter M. bij Casa Pequena, het huisje van Kap, in Riudarenas, prov. Gerona, Spanje. Datering: juli 1981 of juli 1982.

Auto uiteindelijk gesloopt omdat de kokerbalken verrot waren. Dit bleek na een aanrijding op de Amsterdamseweg met de (nieuwe!) auto van collega Arie den H., die dat niet leuk vond.

KB-55-GD, Ford Escort 1300 L

In bezit: van 22-7-1983 tot 5-3-1985.

Auto nieuw gekocht bij fa. Splinter te Amstelveen.

Merkwaardig genoeg ook van deze auto geen eigen foto’s. Komt misschien omdat we toen in het diatijdperk zaten. Dus misschien, als die ooit nog een keer gedigitaliseerd worden...

 LX-75-BB Citroën BX 14

In bezit: van 5-3-1985 tot medio aug. 1986.

Auto nieuw gekocht bij garage Eijzinga (ook weg) op de Amsterdamseweg te Amstelveen

Locatie foto: de weg tussen Casa Pequena en Riudarenas, prov. Gerona, Spanje. Datering: 28-7-1986.

Auto total loss na uit de bocht te zijn geraakt door geel spinnetje. Dit in aanwezigheid van Roald H., Paula (hulp gehaald) en Jeanne (shock).

PY-12-TY Citroën BX 14

In bezit: van 5-9-1986 tot 26-10-1992.

Auto nieuw gekocht bij garage Eijzinga te Amstelveen.

Locatie foto: De Zon 32, Amstelveen met Paul C. en Wouter. Datering: Pasen 1988.

Auto ingeruild.

 FS-BN-59 Citroën BX 16 TGI

In bezit van 26-10-1992 tot 12-2-1999.

Auto nieuw gekocht bij de inmiddels failliete Citroëndealer Etoile in Amstelveen.

 Locatie: Peter in Frans Baskenland. Datering: juni 1996.

Getankt: 185x voor in totaal 9.308 ltr, kosten f 15.313. Gemiddeld f 1,65/ltr.

Totaal 115.209 km mee gereden, d.i. ruim 58 km/dag. Gemiddeld verbruik 1:12,4 km.

Auto ingeruild.

XT-DP-46 Peugeot 206

Auto nieuw gekocht bij garage Hans Lammers in Aalsmeer.

In bezit van 12-2-1999 tot 1-4-2003.

Locatie foto: Jeanne, tussen Villefranche en Cahors. Datering 8-6-2000.

Getankt: 184x voor in totaal 6.611 ltr in ruil voor € 6.668. Gemiddeld € 1,01/ltr. 

(hoogste prijs: € 1,157/ltr, laagste prijs: € 0,906/ltr)

Totaal 82.787 km mee gereden, d.i. zo’n 55 km/dag. Gemiddeld verbruik 1:12,5 km.

Auto ingeruild.

83-LP-NT Mitsubishi Spacestar 1.6 Family

Auto nieuw gekocht bij Garage GoldCar in Amstelveen.

In bezit van 1-4-2003 tot 22-12-2005.

Locatie foto: De Zon 32 Amstelveen. Datering 21-5-2004.

Getankt: 122x voor in totaal 4.410 ltr, kosten € 4.970. Gemiddeld € 1,13/ltr.

(hoog: € 1,419/ltr, laag: € 0,937/ltr)

In totaal 58.680 km mee gereden, d.i. 60 km/dag. Gemiddeld verbruik 1:13,3 km.

Auto ingeruild.

13-SG-BS Hyundai Tucson 2.0 i

Auto nieuw gekocht bij garage Barten in Hoofddorp.

In bezit van 22-12-2005 tot 17-8-2010.

Locatie foto: Triade Castricum. Datering18-12-2009.

Getankt: 248x voor in totaal 10.128 ltr, kosten € 13.736. Gemiddeld € 1,36/ltr.

(hoog: € 1,589/ltr, laag: € 1,265/ltr)

In totaal 103.888 km mee gereden, d.i. 61 km/dag. Gemiddeld verbruik 1:10,1 km.
Auto ingeruild.

23-LRS-2 Toyota RAV4 2.0 automaat

Auto gekocht bij garage DIGO in Delft. Import uit Duitsland.

In bezit van 17-8-2010 tot heden.

Locatie foto: Waalkade in Nijmegen met Hilde, Jeanne en Ruud. Datering 9-5-2011.

Getankt tot heden: 48x voor 1.840 ltr, kosten € 2.834. Gemiddeld € 1,54/ltr.

(hoog: € 1,679, laag: € 1,434).

Bijna 20.000 km mee gereden, zo’n 50 km/dag. Gemiddeld verbruik 1:10,5 km.